Китайський бренд GWM представив рестайлінгову версію компактного кросовера, і оновлений Haval H3 2026 року встиг викликати інтерес у автолюбителів ще до офіційного старту продажів. Модернізація торкнулась не тільки зовнішності, але й технічної начинки: з’явився більш екологічний турбомотор стандарту Євро-6, розширився функціонал мультимедіа з інтеграцією Яндекс-сервісів, а система голосового управління навчилась розпізнавати сотні команд на російській мові. При цьому виробник зберіг впізнаваний брутальний дизайн і повний привід, які зробили попередні покоління популярними на пострадянському просторі.
Технічні характеристики: що змінилось під капотом
Головна новина — заміна силової установки. Новий Haval H3 2026 отримав переробленого 1,5-літрового турбованого бензинового мотора, що відповідає екологічному стандарту Євро-6. Це не просто формальна відповідність нормам: двигун працює за циклом Міллера, що дозволило знизити витрату палива і скоротити час розігріву взимку.
Покупцям пропонують два варіанти потужності залежно від типу приводу:
- Переднепривідні версії комплектуються мотором на 143 к.с. з крутним моментом 210 Нм
- Повнопривідні модифікації отримали посилений агрегат на 177 к.с. і 270 Нм
- Обидві версії працюють у парі з 7-ступеневою роботизованою преселективною трансмісією
Повнопривідний варіант оснащується системою Torque-On-Demand — це інтелектуальна муфта, яка в звичайному режимі передає тягу тільки на передню вісь, економлячи паливо. Але при втраті зчеплення або пробуксовці електроніка автоматично підключає задні колеса, розподіляючи крутний момент туди, де він потрібніше. Така схема ефективніша за класичний постійний повний привід на асфальті й у місті, хоча для серйозного бездоріжжя поступається механічним блокуванням.
Дизайн екстер’єру: еволюція без революції
Зовні рестайлінг Haval H3 2026 впізнаваний з першого погляду — виробник навмисне зберіг кутасті форми та високий дорожний просвіт, які асоціюються з прохідністю. Але деталі змінилися, і це помітно.
Найочевидніша відмінність — задня частина. Інженери прибрали декоративну накладку, що імітує кожух запасного колеса на п’ятій дверці. Тепер номерний знак переїхав з бампера вище, на саму дверцю багажника, а площа заднього скла збільшилась майже на третину. Додали склоочищувач із омивачем — дрібниця, але корисна для тих, хто їздить ґрунтовими дорогами або в слякоть.
Передня частина теж оновилась, особливо у повнопривідних версіях: нова чорна решітка радіатора виглядає масивніше, бампер став рельєфніше, а колісні арки розширені. Колірна палітра включає чотири варіанти: сірий, білий, чорний та терракотовий — останній особливо вигідно виглядає на сонці.
Інтер’єр та комплектації: що всередині салону
Салон Haval H3 2026 модельного року отримав косметичні поліпшення, але радикальних змін тут нема. Базова комплектація Elite пропонує тканинне оббиття сидінь, шість подушок безпеки та цифрову приладну панель. На вибір доступні два кольорові рішення інтер’єру — повністю чорний або чорно-червоний з контрастною стібкою.
Центральне місце на передній панелі займає 12,3-дюймовий сенсорний дисплей мультимедійної системи. Ергономіка продумана: кліматконтроль, незважаючи на інтеграцію в сенсорне меню, зберіг дублюючі фізичні кнопки — взимку в рукавичках це оціниш.
Комплектації та ціни на ринку
На старті продажів виробник запропонував три рівні оснащення:
- Elite (від 2 699 000 ₽) — базова, але не бідна: LED-оптика, зимовий пакет з обігрівами, круїз-контроль, камера заднього виду
- Premium (від 2 899 000 ₽) — додані електропривід багажника, парктроніки по колу, двозонний клімат
- Tech Plus (від 3 499 000 ₽) — топова версія з панорамною дахом, проекційним дисплеєм і розширеним пакетом систем безпеки
Різниця в ціні між переднім і повним приводом складає від 150 до 400 тисяч рублів залежно від комплектації. Якщо плануєте виїзди на дачу по розбитих дорогах або живете за містом — повний привід окупиться, для міста достатньо переднього.
Мультимедіа та голосове управління: розумний китаєць говорить російською
Саме тут відбувся найбільш помітний прорив. Фірмова система голосового управління від GWM тепер розпізнає близько 800 команд на російській мові — це не маркетингове перебільшення, а реальна цифра. Можна голосом відкрити багажник, включити підігрів сидінь, перемикнути режим клімату або активувати камери кругового огляду.
Система розрізняє, звідки йде команда — з водійського або пасажирського місця — і застосовує налаштування вибірково. Наприклад, якщо пасажир попросить зробити теплішим, система піднімає температуру тільки в його зоні. Інтелектуальне придушення шуму фільтрує сторонні звуки, тому розпізнавання працює навіть на швидкості з відкритими вікнами.
Інтеграція з Яндекс Авто — ще один плюс для російського ринку. Навігація, музика, аудіокниги синхронізуються через Яндекс ID: розпочали маршрут на телефоні — продовжили в машині. Через сервіс GWM Connection можна віддалено запустити розігрів двигуна або перевірити, закриті ли двері, причому не тільки через додаток, але й голосом через Яндекс Станцію вдома.
Система підтримує оновлення по повітрю (OTA) через мобільний інтернет або Wi-Fi — нові функції та виправлення помилок встановлюються автоматично, без поїздок у сервіс.
Безпека та системи допомоги водіяві
Навіть у базовій версії набір електронних помічників виглядає достойно. Адаптивний круїз-контроль підтримує задану швидкість і дистанцію до машини, що їде попереду, система контролю втоми водія відстежує траєкторію руху і попереджає про необхідність відпочинку. Датчики тиску в шинах виводять інформацію на приладну панель в реальному часі.
LED-оптика забезпечує кращу видимість вночі в порівнянні з галогеном, а у топовій комплектації додається автоматичне перемикання дальнього світла. Камери кругового огляду формують зображення зверху — корисно при паркуванні в тісних дворах.
Витрата палива: скільки їдить на практиці
Завдяки циклу Міллера та поліпшеній аеродинаміці витрата палива Haval H3 2026 знизилась відносно попередника. За паспортом повнопривідна версія споживає 8,2 літра на 100 км у змішаному циклі й 10,4 літра в міському режимі. Переднепривідний варіант економічніший — приблизно на 0,5-1 літр залежно від стилю водіння.
На трасі при спокійній їзді реально укластися в 7-7,5 літрів навіть з повним приводом. У міських затисканнях цифра піднімається до 11-12 літрів, але це нормально для кросовера з таким вагою та аеродинамікою.
Порівняння з конкурентами: чим виділяється на тлі однокласників
У цінових сегменті 2,7-3,5 мільйона рублів Haval H3 конкурує з Chery Tiggo 7 Pro, Geely Coolray та вітчизняними моделями типу Lada Niva Travel у максимальних комплектаціях. За співвідношенням ціни й оснащення китаєць перемагає: аналогічний набір опцій у європейських брендів обійдеться на 30-40% дорожче.
Головна перевага — поєднання повного приводу, сучасної мультимедіа та адекватної витрати. Geely пропонує більш елегантний дизайн, але поступається в прохідності. Chery дає потужніший мотор у топі, але голосове управління там слабше. Lada дешевша, але за технологіями відстає на покоління.
Відгуки власників: перші враження з доріг
Перші покупці відзначають надійність підвіски на розбитих дорогах — енергоємність висока, дрібні нерівності проглинаються непомітно. Звукоізоляція на рівні: на швидкості 100-110 км/ч розмова в салоні йде звичайним голосом. З мінусів — роботизована коробка іноді замислюється при різких стартах, але це лікується перепрограмуванням у сервісі за гарантією.
Чи варто купувати: зважений вердикт
Оновлений Haval H3 2026 — розумний вибір для тих, хто шукає практичний кросовер з хорошою прохідністю та сучасними технологіями без переплати за преміальний шильдик. Повний привід стане в нагоді за містом, економічний мотор знизить видатки на паливо, а голосове управління та Яндекс-інтеграція роблять експлуатацію комфортною.
Головне — реально оцінити, чи потрібен вам повний привід. Якщо 90% часу проводите в місті на асфальті, переднепривідна версія заощадить 150-400 тисяч одразу й ще літр палива на кожних сто кілометрів потім. Для житла за містом чи регулярних виїздів на природу повний привід окупиться вже в першу зиму.
